飞机安检有辐射吗(坐火车或者飞机时需要过安检,这会对人的身体造成伤害吗)

大家好，飞机安检有辐射吗相信很多的网友都不是很明白，包括坐火车或者飞机时需要过安检,这会对人的身体造成伤害吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于飞机安检有辐射吗和坐火车或者飞机时需要过安检,这会对人的身体造成伤害吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

一、坐火车或者飞机时需要过安检,这会对人的身体造成伤害吗

1、不会，当人体受到电离辐射的照射时，会有一定概率导致分子电离、化学键断裂、DNA损伤，进而引发人体的生理反应（如损伤修复或细胞死亡）。这样的生理反应每时每刻都在发生，因为我们的生活环境中本来就存在一定强度的电离辐射，叫做本底辐射。

2、本底辐射似乎并未对我们的身体造成什么明确的影响，是因为两个原因。其一，本底辐射的剂量很小，低于一定阈值，因此不会产生电离辐射的确定性效应（如组织损伤）。其二，除了本底辐射之外，我们生活中还会接触各种致癌致畸因素，例如香烟、酒精和空气污染等等。

3、在剂量很低的时候，我们没法分辨一个有害的结果究竟是哪一次跟哪个因素的接触起了作用。因此，尽管从受精卵形成开始，我们就沐浴在本底辐射的狂轰乱炸中，却一直没有感觉到它的存在。

4、在剂量很低的时候，电离辐射引发癌症的概率和剂量之间呈线性关系。在X射线安检仪中照一次相，剂量最多等于每年本底辐射剂量的万分之一，它造成实际危害的概率最多就相当于每年本底辐射的万分之一。实际上，由于低剂量照射可能引发的癌症病例数（相比该人群的癌症病例总数）太少，这样的假设很难通过研究受照人群的癌症发病率而得到验证。因此，假设仍然停留在假设阶段。

二、机场有辐射吗

有，辐射分很多种，比如站塔指挥人员使用的无线通讯装置，附近雷达的工作，它们都可产生电磁波辐射，但电磁波对人体的危害不是太明显（剂量小，作用时间短的情况下）；再就是安检门的X线，虽然仪器剂量很小，但理论上它可对周围产生X线辐射，射线的辐射，其危害是远远大于电磁波的（同量相比）。

三、机场安检工作人员会不会受到辐射

会受到辐射，但是影响不大。光线行李安检仪的辐射剂量远远小于医疗诊断用的X光机，而机器周围的辐射更是非常微弱，即便全职操作人员也可以无需防护，安全工作。

行李X光安检仪与医用X光成像仪原理相同，但因为行李安检时对成像质量的要求没有医学上那样高，所以行李安检仪中X光的强度要小得多，辐射剂量约为医用X光成像仪的1%。

一次医院X光胸透检查的辐射剂量约为50μGy，按此推算，要在贴近行李X射线安检仪5厘米处停留50个小时，才相当于一次医疗X光胸透。

按每年365天、每天通过地铁安检2次计算，地铁乘客每年因地铁安检接受的辐射剂量不大于0.01mSv（10μSv），该值仅相当于1.5天的天然本底辐射剂量或者乘飞机飞行2小时的辐射剂量，将手伸进遮挡条拿包会在一定程度上增加所接受的辐射量，应当尽量避免。

只用于箱包行李的X射线安检仪，安全性是比较有保证的。

首先，X射线的放射性可谓招之即来挥之即去。安检仪出入口旁通常有个“X射线发射”指示灯（一般是红色）。

根据坐地铁的经历，没有东西过检的时候，这个灯一直是熄灭的；当有物品完全钻进铅胶帘时，灯才会亮；当物品前端从出口“露头”时，灯就再次熄灭了，除非此时后面又有行李进入。

其次，安检仪不需要像医学检查那么精细的成像质量，因此它发出的X射线剂量要比医疗仪器低得多。

根据国标《微剂量X射线安全检查设备》（GB 15208-2005）要求，安检仪单次检查剂量不得超过5微戈瑞（1戈瑞=1000毫戈瑞=1000000微戈瑞），而照一次X射线胸透的剂量有20～50微戈瑞。而且，在实际使用时的剂量通常不需要接近上限。

2010年，上海市辐射环境监督站对上海地铁站两种安检设备的抽测显示，设备外表面辐射剂量率最大才0.443微戈瑞/小时，铅胶帘表面的辐射剂量率最大则为1.35微戈瑞/小时。对于X射线而言，1戈瑞就是1希沃特（简称希）。

再者，安检仪发出的X射线方向是固定的，并不会朝外散射，而X射线本身又不会拐弯，很难从内部溢出，只要取放行李时不把手伸进铅胶帘里边就不会受到辐射。

参考资料来源：百度百科-X射线安检仪

参考资料来源：人民网-X光安检仪辐射安全吗？

四、在飞机场安检会不会有辐射

安检的机器确实有辐射，但对人体的伤害非常小。

安检使用的设备是一个大型X光机，X光这个东西很容易防范的，金属铅就是很好的防辐射物质，在机器的相关部位都有。所以X射线基本上不会泄露到外面的。

行李X光安检仪和医用X射线诊断仪一样，都是通过用X光照射被检测对象以获得对象内部图像的，但包裹安检仪的辐射剂量要远小于医用X光诊断，因为包裹安检的图像并不需要达到医疗诊断级别的分辨率。根据国家标准GB 15208.1-2005规定，X光安检仪的单次检查剂量不应大于5Gy/h，同时在距离设备外表面5cm的任意处（包括设备入口、出口处）X射线剂量应小于5Gy/h，此标准与美国FDA的标准相同。

实际上，在地铁和机场中所使用的X光安检仪的辐射剂量，比国家标准规定的还要低上许多。根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一次医疗X光胸透检查的辐射剂量为5Gy/h，也就是说，即便是真把人放进上海地铁使用的这种X光安检仪里面，要扫描大约100次才能达到一次胸透所接受的辐射剂量——更何况这样的情况是根本不可能发生的。

相对于普通乘客来说，安检仪操作人员显然会接受更多的辐射，尤其是机场行李安检人员，经常需要手工将行李装载或卸下安检仪。2003年，美国疾病预防控制中心对美国6大机场的行李安检人员进行了大规模的辐射剂量调查，调查报告的结果显示，绝大多数（89%）的机场行李安检人员年均因工作接受的辐射剂量小于12mrem，即120Gy/h，其余少数人员也基本小于60mrem，即600Gy/h。

根据联合国辐射效应科学委员会报告的数据，一般公众除自然辐射和医疗辐射外，年均接受辐射上限剂量为100Gy/h，即便是机场行李安检人员，因工作而接受的辐射剂量也大都远小于这个上限。美国保健物理学会也指出，由于行李X光安检仪的辐射剂量远小于医用X光机，且已经做到了充分屏蔽，即便是孕妇也可安全从事行李X光安检仪的操作工作。

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